Сообщений в теме: 273

[AXXIS]

В техническом плане мне пока больше элюминатор нравится, что еще есть с похожей компоновкой, но не воздушным v-twin?

[Удаф]

элюминатор есть 250 400 750 900

последние два  крайне  редкие.  моторы  там  от  старых  gpz

http://moto.auto.ru/...140-7a81b8.html

наверно не  750  а  600  . хотя  вроде  помню  что 750

а  вот и 900

http://moto.auto.ru/...6870-0fc0a.html

[AXXIS]

В смысле другие модели.

[Удаф]

а такого  похожего  ничего  нет .   там  либо  в макс  либо хонда  икс4

[Череп]

А что страшного в воздушниках японских?

[AXXIS]

Ничего страшного, Я варианты изучаю 

[Удаф]

а   у тебя бабло  есть   или    все  в планах

[AXXIS]

весной думаю брать, думаю еще на фестах успею примеряться. 

Сообщение отредактировал endraum: 29 июля 2015 - 13:34

[Dr. Kawas]

Элиминатор 400 это тот же GPZ 400, только в круизерном кузове. Запчастей на разборках очень много, да и расходники всегда есть в наличии! Главное найти живой экземпляр, что бы самому не попасть на разборку))

[Череп]

Вот и я думаю, когда к определенной модели много запчастей на разборках - это хорошо или плохо?

[Schikane]

Такс, продолжу тему на вопрос дальних (овер 500км) поездок.
Естественно турспорты и туриндуры не рассматриваем.
Строго дорожник и круизер о 400 кубах.
Говорите тяжелые они?
Это да.
Но, из-за веса их не так мотыляет встречными-поперечными фурами и боковым ветром, плюс низкий центр тяжести.
Из за низов на движке (да-да) можно нагрузить кабанчика и он, хоть медленнее но верно будет тянуть груз ровно, не надрываясь.
Естественно говорим о допустимом максимальном весе.
Посадка как в кресле, удобно, а ежели еще груз нагрузить так, чтоб можно было облокотить спину!
Поэтому, на той же сибихе, я посмотрел бы как пилот нагруженный вещами, мотылялся бы по трассе, останавливаясь через каждые 100 км чтоб размять конечности.
Вот в городе да, тут легкость, маневренность и худосочность дорожников в приоритете.
Круизер чесотка, он как верный мул, ёпта

Всем мир!

Я ездила на сибихе чесотке 1000 км одним днём Москва - Азов. Остановка раз в 300 км по баку. Сильным ветром наклонояет, но от грузовиков не переставляет и есть запас на ручке газа, чтоб докрутить, обогнать и спрятаться.

Поездка на 400 км с 600 шэдоу показала, что запаса такого у него нет. И оствнавливаться приходилось чаще, т.к. бак меньше, а расход больше.

[Череп]

Не, я за остановки не по бензину, а по усталости\затеканию членов.

Ну тут тоже факторов много.

Была ли ты нагружена?

А он?

А какой расход был у тебя и у него?

Какая средняя скорость движения?

 

 

Все, Шикане, у меня перед тобой больше нет аргументов:)

[Schikane]

Нагрузки не было (спальник/палатка и всё), расход у меня 5/100км, у него не знаю, ехали 100-120, с ускорениями до 140.

Мне в принципе безразлично, какой мот будет куплен по итогу. Я просто против утверждения, что на сибишкообразных мотах в дальнобой менее удобно, чем на малокубатурных чопах.
А ещё мне (ехала вторым номером) драга 1100 на ровных дорогах таких поджопников надавала, что я теперь рыдаю от жалости при виде вторых номеров на чопах.

[AXXIS]

Вот и я думаю, когда к определенной модели много запчастей на разборках - это хорошо или плохо?

В данный момент обладаю редчайшим мопедом, причем угораздило взять его в не очень хорошем состоянии, хотя и почти "свежак", 2003-ий год, их на разборках не то что в Ростове нет, их в стране нет, всего по России максимум штук двадцать ездит, и пяток по Украине. Вот это реально тяжко   А все потому что именно его захотелось, а в наличии других экзепляров не было/

[Bacardi_black]

То, что на дорожнике неудобно катать дальняки - это неправда, имхо. Ничего там не надо разминать после 100 км, посадка достаточно удобна. Плюс, возможность проехать хреновый участок привстав. Не буду даже пытаться отговорить автора поста от покупки 400 чоппера, но настоятельнг порекомендую всё же слегка напрячься и взять 750+

[Dimasik]

Я бы брал 600 самое то и на дольняк можно и не сильно тяжел в городе

[Dr. Kawas]

Че вы там хнычите про неудобство посадки и частые разминки жопы? У каждого свое понятие о комфорте! Я одно время на джиксере без переднего пластика нехилые прохваты делал и останавливался только на заправках, на стиде 400 та же история! Кто то может из Ростова в Батайск пешком прогуляться, а кто то из подъезда выходит и до машины с тремя перекурами доходит.

[-=S@RM@T=-]

Проехал на шадовке600 (тот же стид только задушенный) 1800км, правда там стояли прямотоки (мать их за ногу!!!!) и выносы для ног (вся грязь с дороги была моей).

Очень понравилась коробка, всегда чёткое и плавное переключение, посадка неплохая, но это до 200км, потом хочется танцевать, непонравился расход и маленький бензобак, каждые 200-250 км приходилось заправляться, динамика очень вялая, ожидал большего, низкий клиренс - пару раз цеплял лежачих. Про иллюминатор - капризные они, рядная карбовая четвёрка отпуливает будь здоров (ездил, знаю) но они менее надёжные чем v-образники, часто приходилось ковыряться.

Да вообще покупать надо свежую технику, и это правда. Старьё заебешься чинить. Можно конечно долго уговаривать себя что ты любишь чинить, но это ведь не так. Мотоцикл покупают чтобы ездить.

А я вот себе взял китайскую стописятку именно чтобы чинить, а то с этими свежими мотоциклами только катаешься и всё, никакого творческого развития для мозга в плане ремонта, как-то так

[AXXIS]

а чито скажете про en 500? http://moto.auto.ru/...88964-4da0.html

[Oolong]

А что тут говорить....это вариант для ценителей вулканов и в частности этой версии. Но за эти деньги не разумно покупать (строго имхо)

Псы: продавец так и не понимает похоже - чоппер у него или круизер.
по мне так это чоперная компоновка с режущей глаз и ухо рядной двойкой

Сообщение отредактировал Oolong: 30 июля 2015 - 23:58