Сообщений в теме: 29

[Mikki]

бэха статусная штука, хоть и мопед, но реально крутой и технологичный

[Маэстро]

Ну... Я... Мне...

Уже даже не знаю насколько цена состоит из бренда.

 

Не, у меня все равно пока нет такой суммы, но даже если бы была...

800 т.р.

За 900 т.р. месяц назад товарищ купил американский бмв Х5.

 

Ну... Я бы таки выбрал Х5. Туда влезет не только мешок с трупом, но и холодильник, если надо. Третий ряд сидений убрать и норм. Двигатель шумит, конечно, стабилизатор шалит, передние стойки в ямах стучат очень громко, однако для всех остальных зрителей со стороны это статусный внедорожник от БМВ. И возраст играет незначительную роль.

 

А скутер... Ну... Это для фанатов. Его статусность котируется только среди таких же двухколесных.

[kollibri]

[quot800me="Schikane" post="27152" timestamp="1429982699"]Техника на тест-драйве застрахована. Максимум выплат - франшиза. Когда я тестила гуся800 в прошлом году, она была 10к.[/quote]
Гусь восьмисотый клёвый, единственно что купил бы из бмв. Скутер не купил. Выглядит отлично, согласен. В прошлом или позапрошлом году на эльдорадо гтшка 650 была, тоже неплоха.
Почему на тестдрайве её не было?
Да и как там с вместимостью? Цкутер как никак.

[dabbuger]

Разгон ровный и на т-максе когда он новый. Вариатор достаточно быстро протачивается. Примерно через 20-25 тысяч уже ощущается нелинейность разгона. Ну а бэха на вид конечно супер. 

[-=(GEL)=-]

У меня нет никаких проточек. Всё ровно.
Но нелинейность разгона из-за того что до 4к оборотов мощности меньше, а сцепление срабатывает на 2к.
Ну и после 140 разгон падает.

[dabbuger]

Гел, проточек на глаз может и не быть заметно, на сузе и т-максе их не было заметно, но я помню как разгонялся т-макс когда был почти новый с реальынм пробегом 10 тыс км, и как он разгонялся в 30 тыс. Тоже самое на сузе, отличия очень выразительные. Не знаю где взять новый т-макс проверить, но может в жизни когда нибудь появится возможность, проверишь, вспомнишь мои слова.

[-=(GEL)=-]

Несколько фотографий:

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[dabbuger]

смотрится круче мотоцикла на второй фотке

[-=(GEL)=-]

Да, я тоже обратил внимание.

Мощности правда там в 3 раза меньше, но зато какая лёгкость, какая маневренность!

[Серёга серый кот]

Х5 это статусный внедорожник от БМВ. И возраст играет незначительную роль.

А скутер... Ну... Это для фанатов. Его статусность котируется только среди таких же двухколесных.

 
 
Ключевое слово здесь СТАТУСНЫЙ!!! Слово внедорожник это только для понтов но не для реальности). олный привод нужен для того-чтоб стартовать как ракета со светофора не оставляя шансов тем у кого полного привода нет! Полный привод полезе5 при трогании в гололед и на мокром асфальте и пр условиях когда сцепление пониженно. Но на бездорожье ведет он себя мягко говоря хреново. И видел я его не на асфальте только один раз. Он умудрился закопатся там где покойно без всяких напрягов ездили наши УАЗики :) :) :) Это статус это понты комфорт но никак не внедорожник. Не знаю возможно там и водитель что-то накосячил но факт остается фактом. Я только поржал над этой кучей бабла беспомощьно сидящей в нашей грязи и... спокойно объехал его на ЛУАЗе по еще более хреновой поверхности :)
Для большинства людей подобная техника недоступна и остается только посмотреть-почитать близнутся и довольстовтся тем что есть под жопой. Даже до взлета курса Д:олара и Евро такая техника была доступна только узкому кругу избранных а сейчас темболе
А сравнивать двух и четырехколесный транспорт я считаю некорректнои бессмысленно.У каждого свои задачии функционал. Два колеса это не только скорость и удовольствие но еще и возможность ездить по пробкам и иметь меньше проблемм с парковками. Не случайно даже в Москве состоятельные люди часто стали покупать двухколесный транспорт чтоб не стоять в пробках. Тот у кого есть деньги на Х5 может купить и хороший скутер не надо быть особо фанатиком двухколесного чтоб понять что БМВ что два ч€т четыре колеса это крутизна и статус.

Сообщение отредактировал Paparaci: 13 мая 2015 - 09:41