Сообщений в теме: 341

[kollibri]

А мой омакс жив живехонек, бодрячком, даже мишлен на асфальте палит, аж завидую иногда. И фары прозрачны ксеноном даже не оплавившееся, и приборка ясна как стеклышко. Все работает. Хоть и ночует на улице почти круглый год.
Бывший мой омакс

[-=S@RM@T=-]

В теме про карб словосочетание попалось хорошее: лемят из чего попалось. Так вот

Знакомый купил скутер 150сс, в магазине.
Приехал значит хвастаться и жаловаться (последнее мелким шрифтом). Ну едет неплохо, пока новый. Диалог: я: а че у тебя колеса разные, диски в смысле, перед 6 спиц черные, сзади три и серебристый.
Он- сказали сзади усиленый.
Продолжать?
Спрашиваю-где кнопка глушения мотора? -а что должна быть?
-почему над стопаком пластик лопнувший, падал уже?
-не, такой продали, скидку в 1000р сделали.

Жалобы-не держит холостой на холодную и плохо заводится. Типа не обкатан еще. Куйвруль, скорей всего не работает клапан обогатителя.
С сигналки как то завел, а он уехал с боковой ножки... Боковой ножки блеать карл... Даже на этом сейчас экономят епа.. Это чудо обошлось чуть больше 70. Плюс самые конченые фары и приборка, не они светят и показывают, но по моему ремонтному опыту стекла на этих становятся просто непрозрачными, вот просто едешь со свечкой в одной руке.

Гони его ко мне, пока дров не наломал, я что-то об этом знаю 

[Oolong]

Заброшу говнеца на вентилятор

 

Сообщение отредактировал Oolong: 13 мая 2016 - 01:46

[kollibri]

Было)

Гони его ко мне, пока дров не наломал, я что-то об этом знаю 

в смысле дров? И как бы он просто знакомый, можно сказать будущий клиент, а навязывать какое то свое мнение незнакомому человеку, нет уж. Я ему сказал что купил хуйню, объяснил почему, все.
Говорю ты б машину с разными дисками купил бы в магазине? Но то ж машина...

[Маэстро]

Трос газа порвался.

 

Хотя это последствия нападения и роняния скутера. Когда мне его вернули, я разобрал морду и видел 3-5 разорванных волокон троса. И штатная направляющая троса газа была заменена на что-то подходящее. Сегодня порвалось последняя нить этого подходящего. Просто так поменять не получилось, там особая история.

 

Однако всплыла интересная деталь - патрубок на карбюраторе просто не был закреплен. Карбюратор был отдельно, патрубок отдельно. Судя по конструкции - это вина сборщика и конструктора. Если не закрепить правильно, патрубок тупо соскальзывает от вибраций. Думаю, пару тысяч, как минимум, мой китай проездил глотая дорожную пыль без фильтра напрямую.

Патрубок закрепил правильно, но проверить ихменения работы мотора пока не могу - троса газа нет, он порвался...

 

З.Ю.

Колоссальный камень в огород конструкторов-передельщиков Хонды СШ-150! Карбюратор с патрубком настолько ненадежно закреплен, что даже будучи соединенным по всем правилам я не уверен, что через 1К км он опять не соскользнет. Патрубок стоит внатяг между карбом и воздухофильтром. Вибрации такое соединение убивают не задумываясь. Хотя время покажет.

 

З.З.Ю.

Сотку все равно делает даже при свободно висящем карбе. Если бы не полез снимать три четверти пластика для ремонта троса газа, то даже не почувствовал, что там нет соединения вообще. Глупейшая ситуация, на самом деле. Бля, патрубок просто касался карбюратора! Ну вот он просто был туда прислонен. Это пиздей, товарищи.

Возможно, что при правильной затяжке соединение будет держаться нормально. Там не такие сумасшедшие нагрузки на узел, но время покажет.

Сообщение отредактировал Маэстро: 22 мая 2016 - 01:05

[Schikane]

А возможности приколхозить патрубок чуть длиннее нет?

[Маэстро]

Я поездил пару дней и понял, что сорвался он когда гопник меня завалил. Вернулась мощность, какая была при покупке. То есть похоже, что все же крепление для нормальной эксплуатации достаточное.

[Портос]

После того как я увидел что центральная подножка на некоторых китаях крепиться прям к двигателю!!!!Слышиш КАРЛ к двигателю!!!

Хорошая кочка и нет куска пихла!!!Мой мир не будет больше прежним!

[AXXIS]

Вообще то это "фишка" мотора минарелли, который китайцы сто тыщ раз повторили в своих конструкциях. 

 

 

А вот крепить дуги к голове, на КАБоподобных мопедах, это они уже от себя придумали.

 

[Удаф]

с дугами покруче ))))))

[Маэстро]

Датчик топлива умер.

[kollibri]

Может залип просто?

[Маэстро]

Нет, я его вытаскивал уже и проверял. Ноль реакции на любое положение поплавка.

[kollibri]

Печаль. Раньше неужели лучше делали..

[-=S@RM@T=-]

180р. на алмазе

[Ssb]

Нет, я его вытаскивал уже и проверял. Ноль реакции на любое положение поплавка.

Зайди на чина скутер, там по любому узлу был вагон и маленькая тележка доработок, втч как по замене реостата, так и по изготовлению с вертикально плавающим поплавком

[Герыч]

После того как я увидел что центральная подножка на некоторых китаях крепиться прям к двигателю!!!!Слышиш КАРЛ к двигателю!!!
Хорошая кочка и нет куска пихла!!!Мой мир не будет больше прежним!

А водительские подножки прикрученые к мотору люмишечному тебя не смущают? ))))

[Удаф]

там вся конструкция вообще смущает )))

[Маэстро]

Сломалась газулька. Отломалось одно из ребер, между которыми вставляется набалдашник тросика газа.

Хотя это нельзя списывать на кетай, потому что у меня газулька не штатная, а какая-то из говна собранная и допиленная напильником. Последствия гоп-стопа. Теперь даже если я штатную газульку поставлю и все равно узел уже "доработан напильником" - ограничитель, в котором крутится эта газулька, от какого-то китайца. Короче, это косяк разных запчастей, а не китайского качества.

 

А еще началась типичная проблема аутлендеров. Про эту проблему на чина-скутере было уже много чего обсуждено и говорено и итог один - выкинуть старый карбюратор и купить новый. Холостые не держит, подскакивает до 4К оборотов, может там висеть долго, а может упасть до заглушения двигателя. И никак это не лечится. Карбюратор стоит 6 тысяч.

Сообщение отредактировал Маэстро: 02 июля 2016 - 05:32

[-=(GEL)=-]

Щас на авито сим джет 4 125сс за 50т висит почти новый, с рробегом тыща км.