Сообщений в теме: 14165

[Arin]

ну так глубоко я не задумывалась и не копалась)))

многое зависит от моего настроения!

Я в больнице без движения практически, вот мне и скучновато как-то!

А одна и та же аватарка приедается.

Я сейчас в одной поре и все одно и тоже вокруг меня, так пускай хоть мои аватарки меняются!

[Маэстро]

Имея на руках "весь интернет" заскучать - это как-то очень странно для меня...

[Arin]

за пол года он мне порядком надоел, нового нет!

[Маэстро]

Гы-гы-гы-гы-гы-гы-гы-гы )))))))))))))

Думаю, в течение получаса можно доказать тебе обратное :)

Ты чем увлекаешься?

[Arin]

честно, у меня наверное нет увлечений!! Раньше как то времени не было на это все, работа, учеба, личная жизнь, друзья! А вот сейчас не знаю чем себя занять, если есть интересные предложения, я вся во внимании!

[Маэстро]

Метод прост.

Идешь на википедию и ищешь.

Например, кошки.

Оказывается, домашние кошки - это подвид лесных кошек. А лесные кошки - прям хищники-хищники. Жрут не только мышей, но и зайцев с кроликами! А если очень повезет, то маленьких оленей и косуль! Охотятся стаей.

Ближайший родственник - бархатный кот :) Официальное название :)

 

И дальше по ссылкам тыкаешь и тыкаешь.

[Arin]

ну это хороший метод, его я знаю и часто им пользуюсь! 

пойду про кисяндриков почитаю)))спасибки 

если есть еще варианты-продолжай!

[Маэстро]

Практически такой же метод, только вместо википедии нужен яндекс или гугл.

И если туда любое хобби или интерес принести, то закопаться в результатах можно на многие часы.

Про тебя ничего не скажу, но меня такой запрос может очень надолго занять:

http://yandex.ru/yan...089,22,22,0,0,0

 

В общем, у тебя в руках 99,99% знаний человечества :) Ты только спроси, поисковик все на блюдечке принесет тут же.

Сообщение отредактировал Маэстро: 09 декабря 2014 - 16:32

[Arin]

для общего развития тоже почитать можно

[Paparaci]

Решил не флудить у Удафа в теме, назначение крутилок одного из рулей Ф1.

Левая сторона рулевого колеса

1. N – Переключатель на нейтраль с первой и второй передачи.

2. BRKBAL: Установка баланса тормозов.

3. S2/S1: Специально программируемые кнопки, например, для быстрой перезаписи различных настроек.

4. 10-/1: Выбор настроек многофункционального поворотного переключателя (MFRS). Используется для изменения настроек в рамках предустановленных параметров.

5. Функции MFRS (переключатель в центре руля):

DIAG: Установка настроек по умолчанию.

PERF: Управление параметрами двигателя.

ENG: Управлением ограничителем скорости.

MIX: Управление лямбда-зондом.

TURBO: Управление турбокомпрессором.

VISCO: Управление настройками дифференциала на выходе из поворотов.

BRK: Контроль предельного уровня энергии, запасаемой мотор-генератором MGU-K.

BOOST: Контроль предельного уровня расхода энергии MGU-K.

DASH: Переключением между опциями дисплея.

CC: Круиз-контроль. Отключается в квалификации и в гонке.

SHIFT: Настройки переключения передач.

CLU: Корректировка момента срабатывания сцепления.

6. Entry: Управление настройками дифференциала на входе в повороты.

7. BRK-/BRK+: Кнопка переключения с предустановленного баланса тормозов на режим регулируемого баланса.

8. IGN: Управление зажиганием.

9. BBal-/BBal+: Используется для пошаговой корректировки баланса тормозов.

10. Ack: Кнопка подтверждения изменения настроек.

11. Prel: Базовые настройки дифференциала (предустановленные).

Центр рулевого колеса

12. DRS: Кнопка активирует систему DRS.

13. Box: Подтверждение заезда на пит-лейн в конце круга.

14. PL: Кнопка активирует ограничитель скорости на пит-лейн.

15. Oil: Кнопка для перекачки масла из вспомогательного резервуара в основной.

16. BP: Кнопка активирует процедуру поиска момента срабатывания сцепления.

Правая сторона рулевого колеса

17. R: Кнопка включения/выключения радио. Связь двухсторонняя, но исходящий канал гонщика имеет приоритет.

18. SOC: Контроль заряда ERS.

19. Diff-/Diff+: Переключение между предустановленными параметрами дифференциала.

20. Подрулевые лепестки коробки передач Shift Up/Down: Левый переключает на одну передачу вниз, правый – на одну вверх.

21. Pedal: Выбор различных настроек работы педали.

22. Fuel: Контроль расхода топлива.

23. OT: Кнопка настройки эффективности двигателя. Изменяя параметры настройки, гонщик может либо атаковать соперника, либо защищать позицию.

24. Левый и правый подрулевые лепестки сцепления.

25. Tyre: С помощью этого переключателя гонщик выбирает настройки, относящиеся к тому или иному составу резины, установленной в данный момент на машине. Цвета показывают уровень износа шин. В положении RL включается задний красный сигнал для дождевых или вечерних гонок.

Существует также звуковое подтверждение переключения настроек, активации DRS и других действий.

 

Кстате на Ф1 самая быстрая и адекватная  коробка-автомат! Быстрая потому что преселективная с автоматическим сцеплением, адекватная потому что работает в полуавтоматическом или ручном режиме и есть куча настроек которые в гражданском авто доступны тока производителю. Правда не все могут справится с таким обилием настроек))))

[Paparaci]

Нисан Вульф вернулся   http://www.yaplakal.com/forum11/topic982733.html

[Sane4eg]

Сколько много кнопак

[Dimasik]

Ура я с инетом!

[John]

Не знаю - где было бы правильнее. Подогрев ручек. Или в Оппозитах. Ну не создавать же отдельно тему?

Соорудил сегодня милейший регулятор мощности.

12 вольт. Можно управлять скоростью вентилятора охлаждения. Можно - яркостью фар. Или - подогревом ручек.

Управление двумя кнопками - плюс и минус. Испытал на токе 10 ампер (120 ватт) - вообще не греется. Испытал бы и на больше - не нашёл под рукой нагрузки.

[Paparaci]

А чем тема про подогрев перчаток и ручек не подходит?

[-=(GEL)=-]

Бэттл!!!!

[Paparaci]

Чаво?

[-=(GEL)=-]

Я думал вы щас будете друг другу доказывать что всё фигня и надо совсем по-другому)

[John]

Нуу...

Это не совсем - подогрев ручек. Я это задумывал как регулятор мощного (относительно) вентилятора. У ручек токи 2-3 А(25-40 ватт). А тут - 15-20А(150-200 ватт).

Например - удобно поставить в разрыв питания фары. Тем, у кого фара всегда включена. Тогда днём её можно использовать на малой мощности, экономя в нагрузке на генератор.

Сообщение отредактировал John: 10 декабря 2014 - 16:42

[Paparaci]

Ну создай тему шим-регулятор на МК регулятор мощности или вообще конструкции на МК.

 

ДХО = дальний в пол накала тоже кому-то пригодится.

 

Во кстати интересный вольтметр

 

У мужика много поделок на МК https://www.drive2.ru/b/372595/