Сообщений в теме: 39

[dabbuger]

Я что-то пропустил? Вроде разговор о рядных тройках не заходил. Меня мотоцикл тоже подзаколебал уже продавать наверно буду.

[Удаф]

вот  и правильно. купи мапед  и  ездий

[-=(GEL)=-]

Разговор заходит о Ямахе МТ09. Еще вначале темы. А она тройка.

Да ну нафиг! Он же тебе так понравился! Что будешь покупать?)

[Удаф]

он скутер хочет

[dabbuger]

Ну к всем достоинствам после выфера я уже привык. Теперь опять старая проблема. КПП. Хочу бурга 650 и нах вообще этимотоциклы

[-=(GEL)=-]

Ты в курсе сколько жрёт бург по трассе?

[Paparaci]

Нафик этот рояль)

[kollibri]

Рояль не обижать, здравый мопед. Вибрации вапще нет это на паневропе, я сел будто на не заведенный мотоцикл, странное чувство. Но прикольное

[Shadowcat]

У меня такое ощущение что тройки рядные это исключительно маркетинговый ход. На один горшок меньше; меньше металла; проще конструкция, вибрации незначительно больше четверки рядной, не надо городить балансирные валы, меньше дросселей и форсунок.. Везде такая тенденция, что в мото что в авто..  

[RattleSnake]

Не забывай - двигатель уже, что немаловажно для габаритов мото.

[-=(GEL)=-]

Триумф тигр 800. Ширина 865 мм

Ямаха Р1 ширина 715мм

Сузуки Хаябуса ширина 735мм.

 

Ты думаешь, что 3 цилиндра делают мотоцикл тоньше?

Шире только оппозитный гусь. 915мм.

[dabbuger]

Гел, о том что бург жрет не померно это кому то очень не повезло. Наверно был уваленый или сломалась лямбда

[kollibri]

Дукасы наверно самые узкие.

[Удаф]

нет. самый узкий  стелс дельта)))

[Arin]

Рояль не обижать, здравый мопед. Вибрации вапще нет это на паневропе, я сел будто на не заведенный мотоцикл, странное чувство. Но прикольное

Правильно, не надо обижать бегемотика, он клевенький и удобненький. Даже мне в моем положении было кайфово ехать, а мы проехали для моего состояния не мало. Эх...скучаю я по нему, жаль что продали, а еще за копеечки

[RattleSnake]

Триумф тигр 800. Ширина 865 мм

Ямаха Р1 ширина 715мм

Сузуки Хаябуса ширина 735мм.

 

Ты думаешь, что 3 цилиндра делают мотоцикл тоньше?

Шире только оппозитный гусь. 915мм.

Ты измеряешь по рулю. Посмотри ширину DRZ400 однокотлового. Будешь удивлен. Однако, он пролезает во все щели.

Я имел ввиду ширину в области двигателя.

 

Я, наверное, эндурными критериями меряю. На тигре при падении страдают ручки, зеркала, ножки, короче все, кроме двигателя, потому что двиг узкий и очень далеко от габаритов мото. На Р1 при падении вероятность проебать крышку без дуг гораздо выше.

 

Опять же, в пользу трех цилиндров - меньше денег на свечи, меньше заморочек с синхронизацией (на 25 процентов ) ... и все наверное.

Хотя я, когда брал тигра, вообще не заморачивался движком. Меня больше подкупило то, что нет вибраций вообще.

Минус звук - хотя, кому как. На низких свист - многих бесит. На высоких - нет визга, как на рядной четверке, а интересный рык.

 

 

Где то на третьей минуте водитель крутит двигатель в отсечку

Сообщение отредактировал RattleSnake: 28 сентября 2015 - 19:44

[Schikane]

Ну к всем достоинствам после выфера я уже привык. Теперь опять старая проблема. КПП. Хочу бурга 650 и нах вообще этимотоциклы

НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТТТТ!!
Шеф-повар тебя проклянёт :))
У литра же коробка резиновая, завелся 1, 2, 3 и езди себе на 3000, переключаясь только на светофорах.

[dabbuger]

Ничего подобного третья более или менее начинает работать после 60 км/ч Включить ее раньше просто нельзя так как сильнейшии вибрации. Мотор просто задыхается. Короче обороты нужно держать свыше 4 тыс об/мин

[Schikane]

Ну хз. Сузуке же. У меня хонда, мне норм. Больше 20 км ч на любой передаче ехать можно.

[kollibri]

Кстати да, я был неприятно удивлен, на Костином литровом, в-образном моторе на второй нельзя ехать с пешеходной скоростью. На в-максе например так можно и на 3й делать запросто. Штром скорей для быстрых прохватов, подрывает здорово, практически как спорт. посадка тоже очень понравилась, даже удобней чем на паневропе.