Перейти к содержимому


Фотография

выбор шлема.


Сообщений в теме: 108

#101 Offline dabbuger - Отправлено 07 Февраль 2019 - 15:59

dabbuger

    Гуру

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 2 330 сообщений
  • Катаю на: :Suzuki V-Strom DL1000

Кстати сам материал пенопласта изменился в современных шлемах, он гораздо лучше. Он мягкий и пружинит и не сыпется и прочный.



#102 Offline Kali - Отправлено 07 Февраль 2019 - 15:59

Kali

    Пользователь

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 862 сообщений
  • ГородКонаково-Ростов-на-Дону-????
  • Катаю на: :Yamaha XTZ750ST; BMW R1100GS

Интересная статейка попалась.
 

 

 

Шлемы - как выбирать, классификация и терминология, мифы и реальность
 
То, что я здесь сейчас напишу, не является откровением, но очень часто об этом забывают при выборе шлема и забывают гораздо чаще, когда оставляют дремучие комментарии и советы «Не тупи, купи Шои (Шуберт, Арай, Шарк...)!», «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевое!» и подобные. Такие «советы» — медвежья услуга. Давайте разберем, почему. Лучший шлем — не тот, который дороже стоит и имеет более громкое имя, а тот, который грамотно подобран и правильно сидит на голове.

nxMxjjM.jpeg


Читать дальше

Начнем с азов. Форма головы — наиглавнейший параметр, который следует принимать во внимание при выборе шлема. Каждый производитель ориентируется на определенную форму черепа. Их выделяется 7 основных видов — узкий, средне узкий, слегка узкий, нейтральный, слегка круглый, средне круглый, круглый. Очень важно знать свою голову, потому что «обмануть систему» не выйдет. Шлем, который вам не подходит, не будет подходить НИКОГДА, он не «примнется», не «притрется» и не «разносится». Привыкнуть к нему тоже не выйдет. Это как испанский сапожок, только на голове. Определить свою форму черепушки легко — попросите кого-то посмотреть вам на макушку и сделать фото сверху.

ByodXbN.jpeg

Есть только одна фирма, которая делает модели шлемов для разных форм головы — Arai. Все остальные ориентируются на один конкретный тип и если, к примеру, одна модель Nolan на вас не сидит, то другие модели примерять бесполезно. В описании каждой модели на сайте производителя будет написано, для кого она предназначена.

26jDRAi.png

Теперь размер. Очень часто в попытке надеть ненадеваемое (см. выше) берут шлем на размер или (слишком часто!) на два больше. Это фатальная ошибка! Шлем — не шапка, это защитное устройство, и работать как положено он будет только если его форма И размер соответствуют голове, которую он защищает. Размер шлема в буквах — полная ерунда. То, что для одной фирмы - М, для другой вполне может быть XL, это вижу сплошь и рядом. Нужно знать окружность своей головы в сантиметрах, это измерение проводится непосредственно выше ушей и на два сантиметра выше бровей.

Итак, теперь мы знаем свою форму головы и ее окружность. Погуглили, какой фирмы шлем на такую голову сядет и где его можно примерить. Надели. Корректно подобранный шлем должен сидеть плотно и позволять засунуть только один палец между лбом и внутренней скорлупой. Правильный шлем не будет нигде давить, болтаться и, упаси Боже, не будет прокручиваться на голове.

w_helmet_nwewe.jpg

Поговорим о сертификации. Есть обязательные стандарты, которые для каждого региона свои. Например, в Европе нельзя ездить без шлема с сертификатом ECE 22.05, в Англии — BS 6658:1985, a в США — DOT.

Про всякую чушь типа novelty или braincap кепочек в этой заметке мы говорить не будем — она для здравомыслящих людей.

Кроме обязательной сертификации, существуют еще программы тестирования шлемов, которые разработали британская правительственная организация S.H.A.R.P. (Safety Helmet Assessment and Rating Programme) и американский частный фонд Snell Memorial Foundation (M2010). Их программы тестирования отличаются от обязательных и являются ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ к ECE или DOT. Принимать во внимание рейтинги этих организаций при выборе шлема — полезно.

Ежели кто живет в европейской части России, ему важнее, чтобы его/ее шлем соответствовал стандарту ECE 22.05, а то вдруг поездка в Европу и проверят на дороге. На шлеме должна быть нашивка (обычно она находится на ремешке) с номером сертификата, буковкой «Е» и типом шлема — J и/или P, про это мы поговорим ниже. Без этой нашивки шлем вне закона, какой бы толстый и серъезный на вид он не был.

BbpvzGn.jpeg

Идем дальше. Из чего сделан шлем? Внутренняя часть скорлупы — всегда из EPS переменной плотности. Это материал, основная характеристика которого — энергоемкость. Правильно сминаясь при ударе, он гасит его энергию и равномерно перераспределяет ее на череп. Внешняя скорлупа различается по материалу, из которого изготовлена. Простейший вариант — термопластик и его вариации, это самый дешевый и самый тяжелый, как правило, материал.

Тут следует понимать, что имеющий сертификат шлем из термопластика, правильно подобранный по форме и размеру, обеспечивает ровно такой же уровень защиты, как и более дорогие шлемы, сделанные из композитных материалов (как правило, смешивают углеволокно, арамид и стекловолокно), стекловолокна или карбона (углеволокна). Только уровень комфорта будет разный — как правило, высокотехнологичные «скорлупки» легче.

trQfVR8.png

Вот мы добрались до самого интересного — классификация шлемов по сценарию использования и грамотная терминология. Шлемы бывают следующих видов:

1) «Половинка», oна же «открытый шлем», она же «half helmet» или «open helmet». Этот шлем предназначен для жаркой погоды и обеспечивает минимум защиты. Часто вижу, что его берут вторым шлемом в путешествие, чтобы надеть на парад. Часто, в силу малого размера, его возят в седельной сумке на случай встречи с симпатичной потенциальной попутчицей. У меня есть ровно одна «половинка», я ее использую, когда тестирую клиентские мотоциклы, чтобы все хорошо слышать. Для потенциально опасных ситуаций типа езды в плотном городском потоке и для новичков — точно не рекомендую.

HhmJWb0.png

2) «Три четверти», «Джет», «Jet» или «Open face» – очень популярный шлем, который закрывает уши, но оставляет открытым лицо. Обеспечивает чуть бОльшую защиту, чем «половинка». Позволяет ездить и по трассе, благодаря относительной защите от шума ветра. Именно от этого шума, а не от звука глушителей, в конце «eздового» дня звенит в ушах.

mPHYreu.jpeg

3) «Интеграл» или «Full face» — возможно, самый безопасный и при этом самый неудобный тип шлема. Шлемы эти отличаются легкостью и максимальной аэродинамичностью, то есть они ТИХИЕ. К сожалению, слабо подходят для тех, кто носит очки и тех, кто любит часто выпить/закусить/покурить. В силу того, что эти шлемы полностью закрывают лицо, их следует снимать на заправке (в Европе могут не обслужить, а то и сразу тревожную кнопку нажать). Наверное, на треке такой шлем наиболее уместен, вместе с комбинезоном, сапожищами и полным комплектом защиты. 

eemuAzb.png

4) Наиболее часто (почти всегда) неправильно используемый термин «Модуляр». Внимание! Словом «Модуляр», а также «Modular», «Crossover» или «Трансформер» можно называть ТОЛЬКО шлем, который умеет «перевоплощаться» из «Интеграла» в «Три четверти» и имеет ДВОЙНУЮ сертификацию P/J. Это значит, что изготовитель сертифицировал данный шлем дважды — в открытом и закрытом варианте и в этом шлеме можно ездить относительно безопасно и с открытым лицом, и с закрытым. Шлемы этого типа — лучший выбор для туристов, городских поездок и любых ситуаций, когда часто меняется погода.

j70bXdP.jpeg

Этот вид шлемов можно разделить на два подвида. Первый был придуман фирмой Шуберт. Это трансформеры со съемной подбородочной частью, которую надлежит возить с собой (и которую часто забывают и теряют). Часто в комплекте этих шлемов поставляются всякие интересные детали — козырьки (маленькие и «а-ля эндуро»), боковые накладки, чтобы ездить совсем без визора, и прочие приятности. Современные примеры шлемов этого типа — Nolan N40.5 и Airoh J106. Последний — еще и очень компактный и борзО выглядит. Недавно довелось примерить трансформер португальской фирмы Nexx X40. Выглядит футуристично, сидит неплохо, я в нем даже поместился в М-ку, но не понравилось в целом. И «борода» хлипкая какая-то, так что скорее не рекомендую.

ZkmgeNf.png

Еще есть шлемы, у которых подбородочная часть перекидывается на затылок, придумала их культовая французская фирма Руф. Удобство таких шлемов очевидно, ну а минусы — больший вес и объем скорлупы (гриб-фактор) за счет механизма подбородочной части, а также большая шумность. Это направление сейчас быстро развивается, делает такие шлемы много кто — от LS2 до Шарка и Айроха, не считая родоначальника серии старичка Roof Boxer. Moй самый новый шлем — новейшая модель такого типа Airoh Rev. У меня ушло больше времени, чем ожидал, на его оценку, но скоро будет обзор. Через две недели обещают подогнать новейший LS2 Valiant, первая примерка воодушевляет, но моего размера не было. Другие шлемы этого класса, которые следует отметить — Roof Desmo, Shark Evo One, Harley-Davidson FXRG (то же, что и Shark Evoline 3).

hip3Yg5.jpeg

zvQC36P.png

5) Шлемы с подъемной «мордой» системы «Flip–up». Тут я даже теряюсь в попытках подобрать грамотный русский термин. Эти шлемы часто ОШИБОЧНО (даже Википедия этим грешит) зовут модулярами, видимо, как раз в силу отсутствия правильного русскоязычного названия. Я их зову, как у них на родине, «флипапами», и не они не подходят. Почему? Во-первых, ездить в большинстве из них с поднятой «бородой» нельзя по закону. Да и неудобно физически, потому что открываются они — тада! — вместе с визором, то есть глаза ничто не защищает, и аэродинамика получившейся конструкции жуткая. Плюсов по сравнению с модуляром (он же трансформер, мы помним, да?), абсолютно никаких, а минусы те же — шумность и вес. Из известных моделей тут стоит упомянуть новейший Schuberth C4 с подготовкой под гарнитуру Сена или пресловутый Шои Неотек.

jBHKpha.png

Еще есть шлемы для эндуро, off road, их я знаю плохо и писать о них не буду. Остановимся в этой заметке на дорожных шлемах.

Дополнительные свойства, они же ништяки. Тут выделю основное — количество размеров скорлупы. У самых крутых и дорогих шлемов бывает до 5 размеров наружной скорлупы. Это значит, что человек с окружностью головы XS (54 см), например, у некоторых производителей получит скорлупу наименьшего размера и его голова не будет выглядеть гигантской и непропорциональной. Ну и вес, конечно, будет чуть меньше, чем у шлема, в котором скорлупа предусмотрена одна на все размеры от XXS до XXXL и посадка регулируется лишь толщиной начинки EPS.

Далее — вентиляция. Хороший шлем не запотевает (или запотевает минимально) в любую погоду с закрытым визором, и это даже без пинлока. В хорошем шлеме будут предусмотрены места под динамики и, зачастую, даже установочный комплект для гарнитуры (стандарт в этой индустрии в наше время — Sena). Будет и дополнительный солнечный визор с удобным управлением одной рукой, съемная стирающаяся подкладка, иногда специальные подушечки, убрав которые, получаешь больше места для дужек очков. Иногда в комплекте со шлемом поставляется две «шторки» на подбородок — зимняя и летняя. Бывают светоотражающие элементы, а иногда и светодиодная подсветка, как, например, на шлеме Шарк Шквал. Или, как это не удивительно, даже дополнительный стопсигнал, как у Нолана!

jsip3JZ.png

Следует отметить, что застежка у шлема, сертифицированного по американскому стандарту DOT, будет, скорее всего, «два кольца». Лично мне это не очень удобно. А «европейские» шлемы застегиваются, как правило, микрометрической «трещеткой». Есть исключения. Так или иначе, при выборе шлема тип застежки стоит учесть.

fAWo3jP.png

Все это приятные мелочи, которые могут выделить определенный шлем из массы ему подобных. Полезно иметь всякие высокотехнологичные штучки, но основной критерий выбора — правильный выбор формы, размера и правильная посадка шлема.

Буду рад ответить на вопросы и конструктивную критику. Писать мне: «Дебил, нет ничего лучше Шои!» не надо. Против Шои не имею ничего и их шлемы мне подходят по форме, но они не имеют в линейке нужной мне модели. Как и Шуберт.

Удачи и безопасности всем нам на дорогах!

  • -=(GEL)=-, dabbuger и Esquire это нравится

#103 Offline Drummer - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:11

Drummer

    Гуру

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 1 553 сообщений
  • ГородРостов-на-Дону
  • Катаю на: :Honda Steed

аварии на скорости 200, больше шансов выжить

И на овер 300 бывают аварии, выживают )



#104 Offline Esquire - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:12

Esquire

    Эксперт

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 803 сообщений
  • ГородРостов-на-Дону
  • Катаю на: :Pioneer General Suzuki SkyWave 650

И вообще после того как понавводили кучу ограничений в правила формулы уже не так интересно стало следить за этим.

А какие же из нововведений и ограничений за последние лет 10-15 ты знаешь? И какие из них тебе не понравились? Из-за чего? Как они повлияли на зрелищность и интересность этих соревнований? Лично для тебя. Можешь пронумеровать ответы по порядку в котором они заданы. Если опять нихуя не знаешь, то просто так и скажи, не рассусоливай очередную бредятину.



#105 Offline dabbuger - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:17

dabbuger

    Гуру

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 2 330 сообщений
  • Катаю на: :Suzuki V-Strom DL1000

нормальный ликбес, но я всё равно забуду ))


  • Baldasar это нравится

#106 Offline Kali - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:19

Kali

    Пользователь

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 862 сообщений
  • ГородКонаково-Ростов-на-Дону-????
  • Катаю на: :Yamaha XTZ750ST; BMW R1100GS
Бумажный шлем Ecohelmet
 
fbc4e6045e41.jpg

В час пик велосипед является отличным транспортным средством — лучше, чем сидеть в автомобиле и двигаться со скоростью черепахи в плотном трафике. Во многих крупных городах можно найти службы аренды велосипедов, в то время как американский дизайнер Исис Шиффер (Isis Shiffer) изобрела компактный и удобный шлем из бумаги. 

Как бумажный шлем может защищать голову? Исис утверждает, что её разработка не уступает по прочности стандартному шлему из пластика, а также выигрывает в эргономике. 

«Мне повезло учится в Королевском Колледже Искусств и Имперском Колледже Лондона, где получила доступ в лабораторию краш-тестов», — говорит Исис. — «У них была установка для краш-тестов мотошлемов по европейским стандартам, и там мне повезло собрать достаточное количество данных о собственном шлеме Ecohelmet, чтобы доказать его жизнеспособность и целесообразность дальнейшего развития». 

4fa4e50f40e4.jpg


Что касается дождя и непогоды, то шлем Ecohelmet имеет водостойкое покрытие, которое способно сдерживать воду в течение двух часов. В сложенном виде шлем имеет форму полукруга и компактные размеры. Его можно всегда носить с собой в сумке или рюкзаке. Шлем сделан из вторичной бумаги, то есть его ценник не превышает 5 долларов. Есть один минус: шлем можно использовать неделю-две, после чего покупать новый. 

Концепция Ecohelmet получила награду «International James Dyson 2016» и грантна 45 000 долларов, чтобы Исис могла создать производственный прототип. В следующем году шлем планируют запустить в продажу. 

Исторически так сложилось, что сначала появился велосипед, а затем мотоцикл, поэтому в будущем технологию Исис Шиффер, вероятно, попробуют применить к мотошлемам, хотя бы открытым. 


#107 Offline dabbuger - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:22

dabbuger

    Гуру

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 2 330 сообщений
  • Катаю на: :Suzuki V-Strom DL1000

"выигрывает в эргономике" ))) спорный вопрос. Но идея прям норм


Сообщение отредактировал dabbuger: 07 Февраль 2019 - 16:22


#108 Online AXXIS - Отправлено 07 Февраль 2019 - 16:33

AXXIS

    VIP

  • Модераторы
  • 3 387 сообщений
  • ГородБатайск
  • Катаю на: :Хондатень, Крокодил, и Джерна

Кстати сам материал пенопласта изменился в современных шлемах, он гораздо лучше. Он мягкий и пружинит и не сыпется и прочный.

 

Конкретно в моем шлеме он составной (как пазл собирается) и двуслойный в вехней части



#109 Online AXXIS - Отправлено 08 Февраль 2019 - 11:08

AXXIS

    VIP

  • Модераторы
  • 3 387 сообщений
  • ГородБатайск
  • Катаю на: :Хондатень, Крокодил, и Джерна

noflud.gif

 

Далее только по теме.

 

З.Ы. Сережа, все давно ознакомились с твоим уникальным мнением по теме шлемов, НЕ НУЖНО об этом больше писать.

Продолжить дискуссию можно сами знаете где  http://portallbikers...y-i-liady-tozh/


  • Baldasar это нравится



Яндекс.Метрика