Сообщений в теме: 45

[Удаф]

много и часто слышу разногласия по поводу прямотоков. причём это касается не только мотоциклов...
лично мне похеру.... но не люблю ехать далеко если у человека едущего рядом прямоток....
а как вам ?
и самое главное , что делать. если прям ненравится???

[Drummer]

Ехать впереди, тогда не громко :-) У меня прямоток, вынужденный, ибо купил с ним, но на «типачоппере» звучит хорошо :-) Сначала думал заморочиться, поменять на сток, потом распробовал, уже не хочу, нравится. Где-то уже об этом писал, пассивная безопасность выше. А вот спорты с прямотоками пугают, когда внезапно.

[Удаф]

сколько ездил , что сбоку , что позади . если стоит прямоток кайф ехать отдельно...

[point111]

пассивная безопасность выше

Херня это.

Я на скутере слышу эти тарахтелки только когда она уже настолько близко, что поздняк метаться, а в машине даже в дастере (у которого шумки нет) слышу когда уже вперед уехала. На трассе или с музыкой вообще не слышу.

[-=(GEL)=-]

Я не люблю прямотоки. Сам езжу с родной трубой, и в "пассивную безопасность" не верю. По крайней мере в ту, что касается прямотока.

[Маэстро]

По-моему это "оправдание" тому, что громко пердят. Зачастую эта пассивная безопасность оборачивается иначе: "АААааа!!! Ссссука, пронеслось что-то слеванеуспелзаметитьгромкоблядь!!!"

 

Да, есть определенный уровень в дцб, которые приятно слушать, но прямотоки выходят за эти рамки уже.

Короче, осуждаю.

Сообщение отредактировал Маэстро: 24 июля 2017 - 23:20

[-=(GEL)=-]

Мне нравятся прямотоки на хороших машинах. И иногда на мотоциклах. Но только хорошие прямотоки, дающие красивый басовитый звук.

[kollibri]

У знакомого на титане, ниссан который, огонь звук, а в общем я против. Люблю тихо ездить.

[Drummer]

Я же и говорю, на спортах меня прямотоки пугают, когда нежданчиком ВЖИИИУУУУ, аж руль дёргается в сторону. Но не забываем, что у меня ВТвин, малооборотистый. Он не ревет так, как спорты :) И звук, ну.. .приятный, наверное, кроме случаев форсажа. Тогда даже мне не всегда нравится. Но у меня не чистый прямоток, внутри что-то стоит, перегородки какие-то. Кастомный выхлоп какой-то "by Костя" :) В переулке еду, в тоннеле, в гаражах - басовитый такой, приятный звук.

Сообщение отредактировал Drummer: 25 июля 2017 - 09:57

[Серёга серый кот]

Я считаю тут выбор каждого ставить или нет. Громче звук таки наверно будет в пользу безопасности. Сам езжу после ремонта когда бвижок заклинило вообще без глушителя. Все некогда заехать или к Максу на сервис или к Паровозу чтоб сказали надо лесть в редуктор или нет. Вначале было прикольно рычать громко но поездив некоторое время я что-то подустал сам от громкого звука. Теперь приходится плотно шлем застегивать . Поезжу еще некотороевремя и хочу сравнить расход топлива с глушителем и без. Если будет ощутимая разница то может и о прямотоке задумаюсь ради расхода но с другой стороны надо так долго ездить чтоб окупилось. Ну и некоторое неудобство когда хочется подъехать незаметно но это с таким звуком нереально

[kollibri]

насосет тебе песочка в поршневую, будешь знать

[Серёга серый кот]

Не понял а с какой стати должно насосать песка в поршневую при четырехтактном двигателе? Я слышал это проблемы двухтактников а вот каким образом может попадать через выпускной клапан???

[point111]

Если будет ощутимая разница то может и о прямотоке задумаюсь

прямоток сэкономит 5-7% топлива, если у тебя мопед потребляет 5л на сотню, то это экономия 15р

[-=(GEL)=-]

Комфорт ничто, экономия - всё.

[Серёга серый кот]

Да при такой экономии финансов затраты на покупку прямотока дажеесли это будет 3т (а я думаю что орошийпрямоток будет гораздо дороже) никогда не окупятся. А сколько процентов прироста мощьности может дать прямоток на четырехтактнике?

[point111]

 

В среднем, прирост мощности, если поставить прямоток грамотно, не менее грамотно настроить после установки систему выхлопа и питания мотора, и сам прямоточный глушитель будет специально разработанной конфигурации, составляет от 5 до 15%, что, согласитесь, довольно-таки существенно.

одну лошадь в самом удачном случае, если ты готов подбирать жиклеры в карб, потратиться на нормальный нулевик и прямоток для СВОЕЙ поршневой. Ну и скут на стенд для настройки загнать.

[-=(GEL)=-]

У нас стендов нет, ближайший в Краснодаре. Стоит от нескольких тыщ в час.
Прямоток китайский на алмазе стоит штуку-две. Фирменный прямоток леовинчи от 300﹩. Акрапович или тубразерс от 1000﹩.

[Серёга серый кот]

Короче овчинка выделки не стоит. А китайский прямоттк кто ставил на подобные? По ощущениям хоть какая то польза есть или вреда больше?

[Серёга серый кот]

если ты готов подбирать жиклеры в карб, потратиться на нормальный нулевик .

жиклеры как я пони аю надо менять если нулевик ставить. А я слышал и не тт обного человека что нулевик сильно снижает ресурс поршневой по причине что много слишком дряни пропускает. А я езжу много и по пыли и от снега до снега. Считаю что с моим режимом эксплуатации нулевик не годится.

[point111]

Ты давление в системе меняешь, её заново настраивать надо.