Установка цепного маятника от прошлых поколений на Тмакс 530.

Чувствую скоро выпустят муху 5 с цепью в масле.

Так уже ж выпустили. В секретом конструкторском бюро имени Рабиновича на текучева))))) Осталось патент оформить, и руководство ямахи ох... Удивиться сильно))))

У меня четвертый кузов. После него уже был пятый и шестой... И все они ременные.(

Илюха, видел сегодня твой мопед. Получилось неибатационно охуенно!!! Я хз, ребят, как вы это делаете, но, блять, прям вот жму лапу вам крепчайше за ваши прямейшие руки!!!

На тмакс клабе тебе премию должны дать. Ну или медаль и почетного гражданина.

Спасибо))
мы это хорошо продумываем, а потом аккуратно делаем.
Главное в творческом деле - не спешить. Горящий пукан всё портит.
Спешить можно когда работа стандартная, рутинная.

На тмакс клабе тебе премию должны дать. Ну или медаль и почетного гражданина.

там большинство людей не проявило энтузиазма к этой проблеме.
Им пофиг.
Большинство людей ничего не делает со своими мопедами, они катаются пока что-то не наебнётся, а потом продают, и покупают другой. Их это не парит, потому что их мопед точно такой-же, как и остальные.
А наши мопеды сделаны под себя. В них очень много доработок и кастомных деталей. По-этому мы не можем просто так сменить мопед. И в случае появления проблемы, её надо решать.

У меня четвертый кузов. После него уже был пятый и шестой... И все они ременные.(

А как у остольных моделей с подобными заводскими мегакосяками вроде того что вы исправляете сейчас?

Она есть у 4го (12-14г), есть у 5го (15-16г). Есть ли она у 6го (17г-н.в.) никто еще не знает, т.к. они слишком свежие еще.

Вчера внезапно выяснилась одна проблемка.
При установке 530 мотора в тройку, мы заметили что втулка на оси крепления мотора на 3 и 4 разная по длине. Это показалось странным, мы всё обмерили, и оказалось что на 4ке мотор сдвинут на 9мм влево относительно тройки.
На четвёрочном моторе впускные коллектора сдвинуты вправо, и резиновый воздуховод над мотором короче.
В общем, на 4ке мотор стоит не посередине рамы, как было раньше.
Но чтобы колесо стояло посередине мопеда, маятник 4ки сдвинут вправо на 9мм.
Когда я поставил маятник 3ки, то я убрал смещение, и колесо ушло влево.
Чтобы это исправить, надо сделать проставку под "крестовину" со шлицами на колесе, проставку под тормозной диск (можно и под суппорт, но лучше под диск), и выточить новую втулку на ось колеса, которая вкладывается в маятник.
И тогда колесо сместится на 9мм, и снова станет по центру.

интересно как вы это вымерили. А Игорёк чё будет делать, Сдвинуть мотор получится? или ему не нужно?

Он уже всё сделал.
Вымерили просто. Мотор одинаковый, но втулки на осях крепления его к раме разные. Вот и всё. Ну а дальше проверили размеры от нескольких характерных мест, которые точно посередине мопеда.
Игорь чтобы поместить мотор 4ки в свою 3ку просто выточил доп втулку 9мм.
А чтобы засунуть мотор 3ки в 4ку, сточил 9мм на креплении, на моторе.

Привет, друзья.
Вчера я забрал у токаря детали: проставку под тормозной диск, проставку под крестовину и удлиненную втулку колеса.
Я дал ему чертежи без дырок, т.к. дырки у них на заводе сверлит одноглазый бандит. 
Получив детали, я зажал их в тиски фрезерного станка, вставил сверло в цангу, и сделал идеальные дырки.
После этого я.... Нет, не собрал колесо. Поехал по городу искать болты м8*35 из нержавейки и м10*35 шаг 1,25. 
И только потом собрал колесо.

Илюха, и где нержавеющий крепеж нашел?

В Савике. На сиверса.

Понял, спасибо. Я у савика на обороны как-то хотел взять нержи, а там два болтика каких-то было и все. За Сиверса и не подумал.... 

На сиверса гора нержи.

Из-за проставок уменьшилась же экономия в весе? 

Экономии и не было.
Проставки алюминиевые, очень лёгкие.
А втулка стальная длиннее, так с другой стороны укоротили.

Так ты же говорил, что в общем разница веса килограмма 4 или больше была...я путаю?

Разница есть! Но тот маятник что я поставил - тяжелее)

Тогда снимай глушитель к херам! Технология то на сигнусе уже обкатана!)))