Беседка

Интересно, если поставить на дайхатсу злую резину и, если это не очень сложно, немного приподнять, ну и снять пластиковый бампер, - как она будет по проходимости по сравнению с луазом?

Понятно, что если залезть в полную жопу типа колеи с глиной по окна - луаз скорее всего выиграет. Ну а, скажем, по раскисшему перепаханному полю? Или на крупных камнях в горах?

Смотря на сколько злую, с высокими шипами не редко рвёт мост раздатку и тп.

Интересно, если поставить на дайхатсу злую резину и, если это не очень сложно, немного приподнять, ну и снять пластиковый бампер, - как она будет по проходимости по сравнению с луазом?

Понятно, что если залезть в полную жопу типа колеи с глиной по окна - луаз скорее всего выиграет. Ну а, скажем, по раскисшему перепаханному полю? Или на крупных камнях в горах?

Японцы на такие ужасы как наши направления не рассчитывали наверняка! Насчет приподнять я не знаю какие там возможности но поднять до клиренса в 30 см врят-ли получится ибо для этого у ЛУАЗов на каждом колесе редуктор. Это вообще разная техника. ЛУАЗ это изначально военная техника и у военных было требования чтоб ходовая выдерживала 7 бросков с паращютом задний диференциал у него с блокировкой с завода. А Дайхацу это таки больше для города сделан ну и на случай когда снег пойти может или со стройплощадки выехать но не для серьезных препятствий. Зато там есть кондиционер и гораздо более мягкая подвеска. Япоонцы думали о комфорте людей и он там есть а когда создавали ЛУАЗ была задача обеспечить проходимость и живучесть и абсолютно не волновало что будет чувствовать жопа солдата и как его будет трясти и пр...  Некоторые люди раз проехав на ЛУАЗе говорят что больше в этот трактор не сяду. Это цена за некоторые превосходства. Так-же на ЛУАЗе огромное количество масленок которые надо часто шприцевать и это не самое приятное занятие особо для тех кто не привык к такому. На Японцах такого думаю нет.

Сообщение отредактировал Серёга серый кот: 04 июля 2017 - 02:51

Смотря на сколько злую, с высокими шипами не редко рвёт мост раздатку и тп.

 рвет не  из-за установки злой зубастой резины! Зубастость тут вообще не при делах!  Нельзя безнаказанно увеличивать диаметр колес! Если ставят больше диаметр то нагрузка на тансмиссию возрастает и  начинает рвать как ты и написал и раздатку и мосты. Классический пример УАЗы! На военных мостах. Если ездить на зубастой резине родного размера то никаких проблем и он будет ездить долго. Но когда начинают лифтовать  и ставить колеса огромных размеров то мосты даже военные становятся просто расходником. И если из старых Советских запасов которые были с военной приемкой их хватает обычно на год то новых современных не хватает бывает на выходные .  

бля серёжа как ты достал уже с этими луазами и подобными вещами. сука эта дайхатсу в миллиарды раз лучше чем это гавно из ссср... ты никогда этого не поймёшь потому как никогда у тебя не будет нормальной техники

бля серёжа как ты достал уже с этими луазами и подобными вещами. сука эта дайхатсу в миллиарды раз лучше чем это гавно из ссср... ты никогда этого не поймёшь потому как никогда у тебя не будет нормальной техники

Достало твое обсирательство всего Советского! А ведь ты как и многие другие вырос при Союзе и так ненавидешь страну которая дала тебе и образование и пр... 

Дайхацу не лучше и не хуже ЛУАЗа  это совсер РАЗНАЯ ТЕХНИКА! У них и происхождение разное абсолютно. Один сделан для гражданской жизни другой делался для войны

да похрену где я родился . хотя если бы я родился например в японии было бы не хуже это точно
про войну хорошо сказал.... сразу вопрос. .. у нас скоро военные действия или зачем ты их собираешь?
и кстати . это не я достал обсиранием. а ты восхвалением.
в ссср была хорошая еда и ракеты.... но так как я не воин то мне это допизды. далее продолжать?

Дайхацу не создан для бездорожья, но он имеет большой просвет, достаточно прочную ходовую, полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, несущую раму, и экстремально малый вес 770кг. Засчет этого он может добраться по любой дороге куда угодно. У него нету пониженной передачи, но он нормально трогается со второй, а первая отлично выполняет функцию пониженной.
Однозначно, ходовая дайхацу менее прочная, чем луаза, и она не выдержит полностью похуистичную езду на большой скорости по полю с буйраками, или спрыгивание с дороги в кювет, которое нормально терпит луаз. Но она намного прочнее большинства других машин. На бездорожье дайхацу едет медленно, но уверенно.
Версии с цельнометаллическим кузовом имеют значительно меньший просвет и больший вес.

Наверное Рыжий хотел сказать что всё советское это восхитительно, непревзойдённо и божественно, но не стоит на этом зацикливаться т.к. мы живём не в советском союзе, а здесь и сейчас.

Для тех годов когда был создан луаз он было среточием передовых технологий. В нем реально были очень не плохие задатки вездехода и если бы он собирался и доводился хотя бы на автовазе был бы толк и сейчас. Много вы знаете внедорожников с подключаемым задним мостом с блокировкой межколесно дифа, раздаткой, колесными редукторами, полностью независимой торсионной подвеской? И это в базе. Идея была отличной, подвело качество запчастей и похуизм сборщиков. Но ЛУАЗ остался в долеком прошлом, в СССР. А мы докатились до несущего кузова и в лучшем случае вискомуфты на заднем мосту.. Подключаемый передок с раздаткой и неразъемный мост теперь считают анахронизмом и раму пережитком прошлого либо уделом дорогих внедорожников. Дайхацу тоже на грани вымирания. Почти все последние кейкары 4 wd имеют вискомуфту. Я считаю нельзя агульно хаить все советское, тогда было много передовых идей и решений в автомобилестроении, но все это осталось в уже далеком прошлом. И глупо сравнивать машины с полувековой разницей в технологии производства. Следуя логике тот же Виллис полное говно в сравнении с л200, а на нем почти всю великую отечественную отьездили и после в колхозах использовали и хвалили.

Сообщение отредактировал Shadowcat: 04 июля 2017 - 20:39

Луазы сбрасывали с самолётов с парашутами в тундру, для её освоения. Они приземлялись в болота, на деревья, и куда угодно, и ехали. Их подвеска была создана чтобы выдержать приземление с самолета.

таки да, давайте лучшее о вилисах, луазы надоели 

У меня вот такой есть

 

 cGrQ_tY8w6Y.jpg   415,92К   0 скачиваний

 

и кстати на вилисах есть охренительная инженерная мысль, такого больше нигде нет   , можно вывернуть фару, и она будет светить в мотор 

 

А на луазе можно вывернуть печку и она будет греть в мотор! )))

 

Версии с цельнометаллическим кузовом имеют значительно меньший просвет и больший вес.

 

Дайхацу тоже на грани вымирания. Почти все последние кейкары 4 wd имеют вискомуфту.

То есть если я хочу свежий микроавтобус, ещё не так просто будет найти что-то нормальное, без вискомуфты? А если автомат, там тоже всегда ущербный 4WD или есть нормальный? И вообще, кейкаров-то много, что интересного сейчас есть кроме дайхатсу?

А на луазе можно вывернуть печку и она будет греть в мотор! )))

Ты  так выразился что поймет только тот кто знает устройство сей техники. Печка конечно остается на месте  а на обогрев мотора переключается двумя тягами легко и быстро 

 

и кстати на вилисах есть охренительная инженерная мысль, такого больше нигде нет   , можно вывернуть фару, и она будет светить в мотор 

 

Да Виллисы тоже для своего времени были очень совершенны! Мне еще другая задумка нравится в них: Это особенность строения их задних фонарей  которые имеют 4 полоски свечения и в зависимости от расстояния с которого смотреть на них  стоп вначале  издалека виден как обычный красный фонарь но по мере приближения  глаз вначале начинает различать две полоски а потом и четыре полоски. Цифр не помню  при каких расстояниях. 

То есть если я хочу свежий микроавтобус, ещё не так просто будет найти что-то нормальное, без вискомуфты? А если автомат, там тоже всегда ущербный 4WD или есть нормальный? И вообще, кейкаров-то много, что интересного сейчас есть кроме дайхатсу?

Чем свежее тем много хорошего в конструкции теряется!  И машины все ближе к одноразовым

Оно не теряется, оно отмирает за ненадобностью..На х5 никто говна месить не будет. Ему привод 4wd нУжен для лучшей управляемости в любую погоду на любых дорогах. С этим вполне справлются и фискомуфты. И для проезда по заснеженной или мокрой дороге не нужна рама. Это имиджевая машина, дорогой кросовер. Не говномес.
Серега серый кот, насколько я помню последня серийная попытка модернизировать ЛУАЗ закончилась установкой мотора 1,2 от таврии возможно даже инжекторного, и нормальной печки в салон. Но дело на том и заглохло, машина практически не покупалась. Это как с Окой после установки китайского инжекторного 0,8. Цена стала запредельной и спрос упал. В общем вездеходы перестали быть массовыми.

Сообщение отредактировал Shadowcat: 05 июля 2017 - 07:43

это как горох о стенку. ему не обьяснить. слава богу теперь хоть паша будет чистить весь ссср

Ягур поинтереснее будет. Но в массы не пошел.

Господа, а помните раньше была классная квестовая игра, Сибирия, первая-вторая часть. Этакая сказка, о снежной, вымышленной Сибирии.....

Собсна видимо автору какой то фонд "защиты человечества от русских" выделил деньги на третью часть.... Краткое содержание.... Сибирь уже вполне реальная, там обитают различные коммунисты с большевиками, всячески угнетают коренное население, пытаются все взорвать ядерными бомбами, да и вообще повсюду "злёй рюски захватчик" с автоматом калашникова. Такого накала клюквы и маразма давно не видел. Причем сей шедевр просто нашпигован глюками, лагами и багами, а на сценарий насрать даже автору. Все повествование не имеет накой логики.

Смешно. Вторую прошел. На телефон кстати есть.